據中國商飛工作計劃，國産大飛機C919将於(yú)5月5日在浦東機場首飛。如天氣條件不允許，則将順延。業内普遍認爲，C919正式首飛後，将快速進入後續的測試
、生産和交付階段，這會成爲我國航空産業邁入升級期的開端。更爲重要的是，随著(zhe)C919的生産和交付，相關的航空制造業上下遊産業将得到快速發展，華東、西北、西南、東北、中部五大航空産業集群将因此發展壯大，共同開啓萬億規模市場。

　　進展 航空産業進入升級期

　　我國航空産業經過多年的發展，已具備一定的規模。但此前我國尚不具備設計、制造大中型商用飛機的能力，因此航空産業發展仍具有巨大的升級空間。目前，我國已經上馬瞭C919項目，並(bìng)進入首飛階段；此外，航空發動機重大專項也正在順利推進中。作爲航空産業中最重要的産品，大飛機和航空發動機一旦實現全面自主設計和制造，就意味著(zhe)我國航空産業将邁入升級期，並(bìng)有望在國際航空市場站穩腳跟。

　　據中國商飛介紹，C919将於(yú)5月5日在浦東機場首飛。如天氣條件不允許，則将順延。中國商飛董事長金壯龍介紹，C919完成首飛後，還将開展航電、飛控、液壓等各系統試驗，以及機載系統集成試驗和全機靜力試驗。據業内人士預測(cè)，如果首飛和後續工作進展順利，C919最快将於(yú)2017年完成各項技術驗證，最快将於(yú)2018年進入後續的生産和交付階段。

　　《經濟參考報》記者還從工信部瞭(le)解到，航空發動機專項目前也在順利推進中。此前，負責航空發動機專項的中國航空發動機集團有限公司（以下簡稱“中國航發”），已在2016年珠海航展期間展出瞭(le)多個型号的渦扇、渦軸等航空發動機，以及相應的新材料和新工藝。據介紹，中國航發負責研制的重點型号航空發動機已經立項，並(bìng)已展開前期研發。有航空産業研發人員向記者介紹，如果一切進展順利，重點型号航空發動機有望在2030年左右亮相
，屆時C919和後續國産大飛機将能夠安裝國産航空發動機。這将大大提升我國航空産業和重點航空産品的國際競争力。

　　業内普遍認爲
，C919的生産(chǎn)和下線，以及重點(diǎn)航空發動機的立項，将成爲我國航空産(chǎn)業整體升級的開端
。

　　前景 萬億市場規模可期

　　伴随重點産(chǎn)品的亮相，以及相關産(chǎn)業政策的出台，多領域、多層(céng)次的巨大需求，也使航空産(chǎn)業逐漸成長爲有望突破萬億規模的重要産(chǎn)業。

　　民航數據顯示，截至2015年年底，我國年人均乘機次數達到0.32次，10年增長瞭(le)167%。據波音民機集團中國市場執行總監霍達仁預測
，未來20年中國的運輸航空市場還需要7000多架飛機，将成爲全球第一個超過萬億美元的市場。招商證券等券商研報(bào)則預計，到2030年，全球對C919所屬的160座級單通道噴氣客機的需求量約爲14500架，而我國預計需求量約爲2650架。按照中國商飛的預測，C919預計至少可銷售2000架以上，按照每架5000萬美元測算，C919的市場空間超過1000億美元(約合6900億元)。

　　據介紹，目前C919已獲得全球23家用戶的570架訂單
。此外
，航空發動機領域的市場前景同樣不容小觑。國家制造強國建設戰略咨詢委員會公布的權威報(bào)告預測，未來十年，全球市場對航空發動機産品需求旺盛
，其中渦扇、渦噴發動機的累計全球需求總量将超7.36萬台，總價值超4000億美元；渦軸發動機累計需求量超3.4萬台，總價值超190億美元；渦槳發動機累計需求量超1.6萬台，總價值超150億美元；活塞發動機需求量超3.3萬台，總價值超30億美元。同期，我國國内幹線客機對大型發動機累計需求将超6000台
，總價值超500億美元。而随著(zhe)低空空域的開放，對通用飛機的航空發動機需求也将随之放量。

　　據國家制造強國建設戰略咨詢委員會介紹
，啓動航空發動機專項行動是推進我國航空發動機産(chǎn)業快速發展的重要推手，配合中國制造2025戰略，“十三五”末我國航空發動機産(chǎn)業規模将突破700億元，部分産(chǎn)品将打入國際市場(chǎng)；到2025年，産(chǎn)業規模突破1000億元，産(chǎn)業有望進入世界第一梯隊。

　　多家券商研報還指出，航空發動機市場需求巨大，但目前世界上隻有通用(GE)、普惠(PW)和羅羅(RR)三家公司有能力獨立研制航空發動機。不過随著(zhe)航空發動機專項啓動，以及中國航發正式組建，我國航空發動機産業将加速發展，並(bìng)有望在未來争取到一定的國際市場份額。

　　趨勢 航空産業集群加速成型

　　業内認爲，随著(zhe)C919生産和交付，以及重點型号航空發動機的立項，将促使我國航空産業集群的加速成型。C919總設計師吳光輝向《經濟參考報》記者表示，C919一旦正式交付，不但能夠爲我國航空産業帶來巨大收益，還會促進我國航空産業的整體發展。目前，C919的生産、配套和組裝涉及上海、西安
、沈陽等多個核心城市和周邊地區的數百家企業，上下遊産業鏈囊括瞭(le)航空制造
、新材料、金屬加工、航電設備、精密儀器等多個産業，航空産業集群式發展的趨勢已非常明顯。

　　據中國商飛介紹，C919的核心部件生産分别由沈陽飛機工業集團、西安飛機工業集團、哈爾濱(bīn)哈飛工業有限責任公司、四川成飛集成科技股份有限公司、江西洪都航空工業集團負責，最後交由位於(yú)上海的中國商飛進行整體組裝。

　　據介紹，上述公司分别是由此前的沈飛、西飛、哈飛、成飛、洪都等航空設計制造單位改制而來，其所在的沈陽、西安、成都、哈爾濱(bīn)、南昌，已經成爲我國航空産業的核心城市。随著(zhe)C919的生産和交付，我國将有望形成以上述城市和上海爲核心的華東、東北、西北、西南、中部五大航空産業集群。

　　事實上，根據上述地區的“十三五”規劃和中國制造2025實施方案，不難發現，這些核心産業地區也正在加速打造區域一體化的航空産業集群。以華東地區爲例，目前上海、鎮江、常州、嘉興等多個長三角城市均制定瞭(le)以配套生産C919大飛機爲基礎的航空産業發展計劃，並(bìng)先後建立瞭(le)各自的航空産業園區，引進瞭(le)多家配套生産企業。

　　鎮江市發改委副主任朱強松向《經濟參考報》記者透露，大飛機項目啓動後，鎮江市以配套大飛機生産在航空産業展開布局，梳理瞭(le)所有符合大飛機項目供應商條件的企業名單後，主動與上海進行産業對接；並(bìng)於2009年啓動建設航空航天産業園，總投資超100億元，已成功引進瞭(le)C919飛機機身後段生産商航天海鷹等數十家企業。目前，鎮江航空航天産業園已成爲國家級航空産業新型工業化示範基地，園區幾十家企業已進入C919供應商名單，C919總裝所需約10%的零部件均由園區企業生産。